压装过盈量对CRH3动车组车轮轮对强度的影响分析
The Strength Analysis of the Pressed Interference Influences on CRH3 EMU Wheel

作者: 柴 威 , 王全先 :安徽工业大学机械工程学院,马鞍山; 孙建军 , 吴卫红 :马钢晋西轨道交通装备有限公司,马鞍山;

关键词: CRH3动车组轮对过盈量有限元分析CRH3 EMU Wheelset Pressed Interference Finite Element Analysis

摘要:
车轴轮座与车轮轮毂孔之间的压装过盈量是动车组轮对压装工艺中的关键工艺参数,它不仅影响着压装力是否满足压装曲线还影响着轮对在承载情况下的强度水平。本文以CRH3动车组的动力轮对为研究对象,针对TB/T2368-2005载荷工况,运用ANSYS分析过盈量对轮对强度的影响。分析结果表明,当过盈量达到0.238 mm时,CRH3动车组车轮轮毂孔内侧边缘达到许用应力,为压装工艺极限过盈量的选取提供了依据。

Abstract: The pressed interference between the wheel seat and the wheel hub is the critical process para-meters during the press-fit process of the EMU wheels, which not only affects whether the press mounting force meets the pressed curve, but also affects the strength of the wheels under the bearing condition. This paper takes the power wheels of the CRH3 EMU as the research object and analyzes the interference with the influence on strength by using ANSYS according to TB/T2368- 2005. The results show that the inside edge of the CRH3 EMU wheel hub reaches the allowable stress when the interference reaches 0.238 mm, providing the basis for the selection of the limited interference during the press-fit process.

文章引用: 柴 威 , 王全先 , 孙建军 , 吴卫红 (2014) 压装过盈量对CRH3动车组车轮轮对强度的影响分析。 机械工程与技术, 3, 107-117. doi: 10.12677/MET.2014.33014

参考文献

[1] 李树林, 石启龙 (2011) CRH3型动车组车轮的疲劳寿命分析. 机械设计与制造, 12, 228-230.

[2] International Union of Railways (2003) Technical approval of solid wheels UIC510-5.

[3] 刘会英, 张澎湃 (2007) 铁道车辆车轮强度设计方法探讨. 铁道学报, 1, 102-108.

[4] 中华人民共和国铁道部 (2005) TB/T2368-2005动力转向架构架强度试验方法. 中华人民共和国铁道部, 北京.

[5] 朱帼蓉, 陈慧民 (2010) CRH3高速动车组牵引特性分析. 上海铁道科技, 4, 97-99.

[6] 秦力, 冯海龙 (2013) CRH型动车组紧急制动与最大常用制动的比较及应用. 郑铁科技, 3, 2-4.

[7] 铁道部科学研究院 (2001) 200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及实验鉴定暂行规定. 铁道部科学研究院, 北京.

[8] 雷腾 (1985) 轨道接触应力的计算与分析. 中国铁道科学, 1, 53-66.

[9] 铁道部标准计量研究所 (2003) TB/T1718-2003铁道车辆轮对组装技术条件的规定. 铁道部标准计量研究所, 北京.

分享
Top